GTC-2000

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    TRANSPORT EFFICACE

    Le montage automatisé, la mise à niveau automatique et les dimensions compactes garantissent une installation et un transport efficaces.

    La GTC-2000 a été optimisée pour le transport. La grue de base est transportée sur le site sur une semi-remorque surbaissée, tandis que les composants de la grue sont acheminés séparément sur plusieurs camions standard. Dans la plupart des cas, il n’est donc pas nécessaire de posséder un permis de conduire spécifique. Par conséquent, la GTC-2000 peut se rendre plus rapidement sur le chantier et effectuer des travaux de levage impossibles à réaliser autrement.

    RÉPARTITION OPTIMALE DU POIDS

    La grue de base de 47 t possède des dimensions compactes. Ces dimensions – 3 mètres de large et 3 mètres de haut – facilitent son transport. Il est également possible de réduire le poids de la grue de base de 47 à 42 tonnes. Les composants de la grue sont transportés sur des camions standard, séparément de la grue de base. Les composants transportés séparément englobent les deux châssis à chenilles, 2 éléments de lest central et les contrepoids avec plaque de base. Le poids mort maximal d’environ 150 t peut ainsi être réparti de manière optimale. De plus, grâce au concept de transport flexible, il n’est en général pas nécessaire de posséder un permis de conduire spécifique. La fléchette de 5 mètres peut également être repliée sur la flèche principale, ce qui simplifie encore davantage le transport.

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    GROUPE MOTOPROPULSEUR PUISSANT

    Les grues à chenilles de qualité exceptionnelle se distinguent par leurs performances sur terrain accidenté. Trois éléments doivent être réunis pour cela : une force de traction élevée, une conception robuste des chenilles et une maniabilité extrême. Le GTC-2000 combine ces trois éléments en y ajoutant une garde au sol importante, des caractéristiques de conduite dignes de celles d’une pelleteuse, des largeurs de chenilles extrêmement flexibles et des capacités de levage élevées sur les terrains accidentés.

    ÉTABLIT DE NOUVELLES NORMES

    Grâce à sa transmission puissante équipée d’un moteur MTU EU Stage V de 230 kW, la grue GTC-2000 possède une force de traction exceptionnelle : 1450 kN, ce qui dépasse nettement les performances de la concurrence.Les autres caractéristiques sont tout aussi impressionnantes, notamment une pente admissible allant jusqu’à 50 % et une vitesse de déplacement maximalede 2,1 km/h.

    RÉGLAGE IMMÉDIAT DE LA LARGEUR DE CHENILLE

    Si le terrain change, le grutier peut modifier immédiatement et facilement la largeur des chenilles en toute flexibilité. Les largeurs de chenilles peuvent être adaptées en continu aux exigences du terrain, que l’engin se trouve en marche ou à l’arrêt. La largeur des chenilles peut par ailleurs être réglée de manière symétrique ou asymétrique.

    PERFORMANCES OPTIMALES

    Une capacité de charge de 156 tonnes, une flèche principale de 60 m et une grande variété de rallonges de flèche.

    Longueur de flèche principale : 60 mètres. La grue GTC-2000 offre la meilleure portée de sa catégorie. Et ce n’est pas tout : les rallonges de 5, 11, 17 et 23 mètres permettent une longueur de système allant jusqu’à 83 mètres et peuvent être déportées – soit mécaniquement avec des angles de déport de 0°, 18° et 36°, soit hydrauliquement – même sous charge – de 0° à 36° (en continu). Extrêmement pratique pour le travail sur chantier : lorsque la fléchette est abaissée et la flèche principale repliée, plus rien n’empêche la grue de passer sous des structures, comme par exemple des ponts.

    CONTREPOIDS FLEXIBLE

    Quelles que soient les charges à lever ou à déplacer et la puissance de la flèche principale : pas question de faire l’impasse sur un concept équilibré pour le lest central et la pile de contrepoids. A fortiori si l’installation est fiable et qu’une mauvaise configuration est immédiatement détectée.

    LEST CENTRAL

    Le grutier peut assembler les deux lests centraux de 7,5 tonnes pour le châssis depuis la cabine en utilisant la grue ou, en option, en réalisant la procédure entièrement à distance. Selon le principe du poka-yoke – dont le but est d’éviter l’installation inadéquate de pièces individuelles grâce à leurs propriétés géométriques et à leurs dimensions – la conception mécanique des deux lests centraux est telle qu’elle permet d’exclure toute confusion durant l’installation. Un capteur confirme l’installation.

    PILE DE CONTREPOIDS

    Les deux options s’appliquent également à la mise en place des piles de contrepoids sur le lest central : le grutier se charge lui-même de cette opération avec la grue ou commande le processus par télécommande. Quoi qu’il advienne, aucun travail supplémentaire en hauteur n’est nécessaire. En effet, l’opérateur ou les monteurs ne doivent pas fixer les contrepoids sur la partie supérieure. Les contrepoids sont verrouillés mécaniquement sur la partie supérieure de la grue à l’aide de vérins hydrauliques automatiques. Cette liaison permet un fonctionnement fiable et robuste de la GTC-2000, même sur un terrain accidenté. Le contrepoids de 45 t est empilé à l’aide d’élingues en une seule opération de levage ou en 5 au total. La quantité de contrepoids est automatiquement mesurée pour que ce processus se déroule lui aussi sans la moindre erreur.